华为汽车和各品牌的发展，车企竞争比之前手机市场更激烈

AvBoss

汽车将进入年底的最后一轮发新，虽然股票都提前炒了，但还是可以梳理一下的。

跟踪汽车首先是从新能源开始，然后智能化。

新能源阶段由于补贴+双积分这种有效方案，使国产车的电动化加速，但合资车一直跟不上。这是第一轮淘汰。

第二轮实际上是驾乘体验为出发点的L2级别创新，特点是消费电子下沉。这个阶段国产自主车起来很快，老车厂的长安长城，创新的蔚小李以及介于两者之间的比亚迪都不错。

第三轮则是准L3的竞争，这个过程中，更多创新品牌浮出水面，其中就包括华为。

今年华为有情绪溢价，但情绪溢价背后，产业更加关注的是华为inside模式和智选模式之间，最后华为会走哪一种。前者是以早期车BU为主体的tier1模式，后者是准造车模式。坊间也传闻部分资产会被华为置出，从造车的角度来看，如果华为最终是要自己下场造车，那么就不得不放弃做tier1的想法，两者冲突极大。

从既往的观察来看，华为公司做事，都分三步，做出来跑通，把性能堆满，完成性价比最佳的优化并且量产。HI模式是第一种，智选是第二种，早晚要第三种。

保持跟踪吧，如果置出第一种，那么一定不是为了做大第二种，而是明晃晃地指向了第三种。